GNV présente son premier navire: de longue distance alimenté au GNL « GNV VIRGO »

– Le plan de renouvellement de la flotte GNV se poursuit, avec 8 nouveaux navires
de dernière génération prévus d’ici 2030, dont 3 ont déjà été livrés.
– Pierfrancesco Vago, Président : « Une étape fondamentale dans le processus de
renouvellement et de décarbonisation de notre flotte. Le GNV Virgo peut naviguer
avec zéro émissions nettes, devançant ainsi de plus de vingt ans les objectifs
européens».
-Matteo Catani, PDG: «Une avancée qui confirme le rôle central de la Sicile et qui
souligne la nécessité de disposer d’espaces portuaires plus adaptés pour
accompagner le travail et le développement des territoires reliés par GNV».
-Les ferries se confirment comme un moteur pour les territoires: selon les
estimations, les navires GNV transportent des marchandises pour une valeur de 8,5
milliards d’euros et 2,5 millions de passagers.

Gênes, 12 décembre 2025 – La cérémonie de baptême du GNV Virgo, le nouveau navire de GNV et la
première unité alimentée au gaz naturel liquéfié (GNL) de la compagnie, a eu lieu jeudi 11 décembre
dans le port de Palerme.
L’événement marque une étape importante dans la décarbonisation du transport maritime national de
passagers : GNV Virgo est en effet le premier ferry italien longue distance fonctionnant au GNL, une
nouvelle référence en matière d’innovation et de durabilité dans le secteur.
La décision d’organiser la traditionnelle cérémonie de « baptême » maritime à Palerme confirme le lien
profond entre GNV et la ville. La ligne Gênes-Palerme est la première ligne historique avec laquelle
l’entreprise a commencé ses activités : une relation qui continue à se renouveler grâce à des
investissements concrets et à une présence stable sur le territoire. Conformément à ce lien, GNV a choisi
Palerme pour positionner ses navires les plus récents et les plus avancés sur le plan technologique :
après GNV Polaris et GNV Orion, voici maintenant GNV Virgo, conçu pour fonctionner au GNL et
desservir la ligne Gênes-Palerme, avec des avantages tangibles en termes de réduction de l’impact sur
l’environnement.

L’utilisation du GNL, associée aux autres innovations du navire, permettra de réduire les émissions de
CO₂ d’environ 50 % par unité transportable par rapport aux unités de génération précédente,
contribuant ainsi à un transport plus propre et plus efficace pour les passagers et les marchandises.
Sur le plan technologique, GNV Virgo intègre les solutions environnementales les plus avancées :
prédisposition au cold ironing, technologies de récupération de la chaleur et tous les équipements
nécessaires pour répondre aux exigences de l’ OMI Tier III et de l’EEDI Phase II. Avec un tonnage brut
d’environ 52 300 tonnes, une longueur de 218 mètres, une largeur de 29,60 mètres et une vitesse
maximale de 25 nœuds, le navire dispose de plus de 420 cabines. Il peut accueillir 1 785 passagers et il
offre une capacité de chargement de 2 770 mètres linéaires.
La cérémonie, animée par l’acteur, producteur, scénariste et réalisateur italien Giuseppe Fiorello, s’est
déroulée sur le quai, à quelques mètres du GNV Virgo illuminé pour l’occasion, dont la majesté a servi de
décor spectaculaire à l’événement. La présence de la marraine du navire, Federica Pellegrini, légende de
la natation italienne, médaillée d’or olympique à Pékin et quadruple championne du monde, a rendu ce
moment encore plus spécial. La soirée a été agrémentée par la prestation d’Eleonora Abbagnato, étoile
du Ballet de l’Opéra de Paris et directrice du corps de ballet du Teatro dell’Opera de Rome, qui a offert
au public un moment d’élégance extraordinaire.
Outre le Président exécutif Pierfrancesco Vago et le PDG de la Compagnie Matteo Catani, d’autres
membres du Groupe MSC et divers représentants d’institutions nationales et locales ont participé à
l’événement, parmi lesquels le Directeur Général du Ministère des Infrastructures et des Transports
chargé de la portualité, Donato Liguori, le maire de Palerme Roberto Lagalla, le commissaire
extraordinaire de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer de Sicile Occidentale Annalisa Tardino  et le
Conseiller régional aux Infrastructures et à la Mobilité de la Région Sicilienne, Alessandro Aricò.
« Le baptême du GNV Virgo marque une étape fondamentale dans le renouvellement et la
décarbonisation de notre flotte. Virgo est aujourd’hui le ferry le plus avancé du pays sur le plan
technologique et environnemental et, grâce au récent approvisionnement en bio-GNL, il a déjà navigué
avec zéro émissions nettes, devançant de plus de vingt ans les objectifs européens. Ce résultat est le fruit
d’une collaboration efficace entre GNV, le Groupe MSC et l’ensemble du système institutionnel et
portuaire. « Un travail d’équipe qui a rendu possible un plan d’investissements sans précédents et qui
confirme à quel point la coopération public-privé est décisive pour accélérer la transition énergétique du
transport maritime », a commenté Pierfrancesco Vago, Président exécutif de GNV et de MSC Cruises.
« Le baptême de GNV Virgo représente un moment historique pour notre Compagnie et pour le transport
maritime italien : le premier navire alimenté au GNL marque une avancée concrète vers des opérations
plus durables et technologiquement avancées. La Sicile, territoire central pour nos opérations, continue
d’être au centre de nos investissements, avec l’arrivée des unités les plus modernes de la flotte. Pour
soutenir cette croissance, il est toutefois essentiel que le développement portuaire aille dans le même
sens : nous avons besoin d’espaces adéquats, d’infrastructures modernes et de zones d’exploitation
efficaces, éléments essentiels pour garantir la qualité et la compétitivité. La collaboration entre les
institutions, les autorités portuaires et les opérateurs privés sera décisive » a déclaré Matteo Catani, PDG
de GNV.
Plan de renouvellement et impact environnemental de la flotte

GNV Virgo n’est que la dernière étape d’un vaste plan de renouvellement de la flotte. Dans quelques
mois, en effet, le nouveau GNV Aurora, également alimenté au GNL, entrera en service, tandis que d’ici à
2030, la compagnie prendra livraison de quatre autres nouvelles unités GNL. Parallèlement, GNV explore
des solutions à long terme telles que le bioGNL, conformément aux objectifs de décarbonisation
internationale et au parcours européen vers une mobilité maritime de plus en plus durable.
Le premier approvisionnement de GNV Virgo, qui lui a permis ces derniers jours de rejoindre Palerme
depuis Gênes, a en effet été effectué avec du bioGNL, obtenu à partir de biogaz d’origine organique. Ce
carburant provient de la biomasse et des matières organiques qui, au cours de leur croissance,
absorbent du CO₂ de l’atmosphère ; lorsque le carburant est utilisé, ce même CO₂ retourne dans
l’environnement, mais reste dans un cycle naturel et durable, avec un impact climatique global
beaucoup plus faible que les combustibles traditionnels. Bien que l’utilisation de ce carburant dépende
encore de sa disponibilité sur le marché, grâce à cet approvisionnement, l’unité a fonctionné – bien que
pour une période limitée – conformément aux objectifs européens de décarbonisation, devançant ainsi
les normes fixées pour 2050.
Le plan global permettra à la compagnie d’augmenter considérablement sa capacité et de réduire
encore l’impact de ses activités sur l’environnement. Il s’agit d’un programme de rénovation majeur – un
total de huit nouvelles unités – nécessitant plus de 1,2 milliard d’euros d’investissements et qui
entraînera en seulement cinq ans une augmentation significative (+60 %) du tonnage de la flotte GNV.
Le ferry comme moteur de développement – focus sur la Sicile et Palerme
Le ferry n’est pas seulement un moyen de transport : c’est un véritable moteur pour les territoires, avec
des effets directs et indirects sur leur développement et leur bien-être. Selon les estimations, les
activités de GNV génèrent plus de 1,5 milliard d’euros sur l’économie italienne chaque année. Les
passagers – environ 2,5 millions en 2025 – produisent une valeur ajoutée pour le tourisme qui dépasse
900 millions d’euros, tandis que les marchandises transportées, avec une contre-valeur de plus de 8,5
milliards d’euros, constituent un moteur important pour les territoires. Dans l’ensemble, GNV contribue
donc à générer près de 9,5 milliards d’euros de commerce intérieur pour le pays. Il s’agit là d’un impact
important, qui montre à quel point le ferry est crucial pour le développement des communautés et des
territoires, à condition qu’il soit réalisé de manière durable et dans le respect de la transition écologique.
En particulier, le port de Palerme représente un hub central pour la compagnie, avec un traitement
annuel de plus de 750 000 passagers et 1,7 million de mètres linéaires de fret (+16 % par rapport à
2024). À l’échelle régionale, GNV gère les principaux flux de passagers et de fret à destination et en
provenance de l’île, avec un total d’environ 825.000 passagers et plus de 2,4 millions de mètres
linéaires de fret (+24 % par rapport à 2024). Ces résultats confirment l’importance stratégique de la
Sicile et le rôle fondamental de Palerme dans le réseau GNV.
 

Fondée en 1992 et faisant partie du Groupe MSC, GNV est l’une des principales compagnies maritimes opérant dans le
secteur du transport de passagers et de marchandises. Avec une flotte de 26 navires, la Compagnie exploite 33 lignes dans 8
pays, desservant et reliant l’Italie (Sardaigne et Sicile), l’Espagne (Baléares), la France, l’Albanie, la Tunisie, le Maroc, l’Algérie
et Malte.

Pour plus d’informations sur GNV S.p.A.
Fabio Leoni – Directeur de la Communication et des Relations Publiques – e-mail : fabio.leoni@gnv.it
Sara Di Florio – Spécialiste de la communication interne et d’entreprise – e-mail sara.diflorio@gnv.it
Contact presse GNV France – Ameri Communications
Pascale Gillard +33 09 75 66 80 04; +33 06 89 95 52 95 – pascale.gillard@gmail.com
Daniela Ameri +39 335 6639635 – ufficiostampa@americomunicazione.it
www.gnv.it/fr